体坛周报全媒体特约记者 茅为安乐鱼龙虎斗

法拉利车手塞恩斯凭借骁勇又安宁的施展力挫猛追的三位英国车手，在赢得新加坡大奖赛的同期，斥逐了红牛2023赛季的全胜记载。

红牛赢得了新加坡之前的全部14场比赛，但其针对滨海湾赛谈特质为RB19赛车所作念的修改莫得起到作用。天然车队在周五晚上迫切把赛车改回了原先的建造，但仍莫得起到显耀成果，而且自2018年俄罗斯大奖赛后，第一次莫得赛车干涉排位赛Q3。奥地利赛车的随机失势，让本赛季第一次真确有契机迎来不同奏效者。

塞恩斯杆位制胜

霸占先机的东谈主，是法拉利的塞恩斯。他在蒙扎抢下杆位，尽管最终未能匡助跃马主场告成，但第三名的为止讲解SF-23赛车的升级起到了成果。事实上，自夏休期追溯之后，西班经纪东谈主的景象有了显著的进步。在赛谈结构修改后的新加坡，他又以不到0.1秒的幽微上风，打败梅赛德斯的拉塞尔、队友勒克莱尔，第一次联络两场拿到杆位。

比赛一运行，两辆法拉利赛车凭借迅猛的启动领跑比赛。第一次安全车本事的进站影响了勒克莱尔，让他掉出了领奖台争夺的集团，但塞恩斯依然掌控着主动权。距离比赛收场还剩20圈时，又一个潜在的转动点出现，施展出色的“诞辰男孩”奥康因赛车故障不欣喜泊车，激励了造谣安全车。

此时，法拉利莫得让使用硬胎的塞恩斯第二次进站，而梅赛德斯决定死心一搏，把处于第二四位的拉塞尔和塞恩斯一齐调回并换上新的中性胎，试图以轮胎的性能上风向奏效发起冲击，尽管在新结构的赛谈上进行超车仍然拦阻易。

干涉临了五圈，拉塞尔和汉密尔顿照旧悲悼了第三四名并紧跟诺里斯，酿成了三名英国车手追击塞恩斯之势。西班经纪东谈主因为跑在最前线，是以莫得DRS。但关于梅赛德斯来说，要念念告成，需要尽快高出迈凯伦赛车。诺里斯在缠斗中一度被甩出法拉利赛车死后的DRS鸿沟，此时塞恩斯机智地在探伤点前延缓速率，“匡助”诺里斯重新赢得DRS来进行防护。此举起到了成果。

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干涉临了一圈，塞恩斯络续保持跳动。眼看四辆赛车行将首尾相接地冲过很是线，皇冠足球 app当诺里斯在10号弯前右后轮轻轻蹭墙但幸运脱逃后，拉塞尔相同触墙，但很不幸运地一头扎进了对面的墙壁。这位梅赛德斯车手高声快什么，对我方大失所望。

塞恩斯稳稳地领先迎来挥舞的格子旗，取得了个东谈主的第二场F1奏效。赛后，他暗示一切齐“尽在掌合手”，包括当拉塞尔处于第二位时，通过延缓速率进行压制，不给他稀奇的安全车进站或更换中性胎的契机（因为与死后赛车莫得有余的距离，再次进站就会丢失第二位）。

诺里斯本赛季第三次赢得第二名，而领奖台的另一个位置由汉密尔顿占据。四次赢得过新加坡比赛的梅赛德斯车手在开场圈从第五位高涨到第三，但因为在一号弯切过弯角，只可把位置交还。不外，他依然处于领奖台的旯旮地带。临了的追击战里，汉密尔顿看起来比拉塞尔速率更快，而且条款车队提示队友加快。当拉塞尔撞墙之后，他赢得本赛季我方第五个领奖台，同期也在车手年度积分榜上攀升到第三名。

红牛全胜记载斥逐

这成为法拉利自旧年奥地利大奖赛以来的第一次告成。而关于错失告成契机，拉萨尔坦言那是“全全国最晦气的嗅觉”，而且他“只念念瑟索成一团，一个东谈主呆着”，而且必须“向车队谈歉”。

不外无论奈何，红牛从旧年阿布扎比运行的连胜记载停留在15场，而维斯塔潘也无法进一步刷新F1历史上车手个东谈主连胜的记载——定格在十连胜。扫数周末，荷兰东谈主对RB19赛车“无法驾驶”大为不悦，并在排位赛后直言“不要再念念”延续连胜势头。

当绝大大齐赛车用中性胎发车时，维斯塔潘则使用了硬胎，试图恭候比赛中段出现安全车。天然安全车如实出现，但对红牛来说如实“症结”的时机，无法施展反向战略的作用。最终，从第11位发车的荷兰东谈主悲悼了第五名完赛。原来他惟有在新加坡比队友佩雷兹多拿9分，就不错在日本大奖赛迎来第一个全国冠军点，但当今至少延后到卡塔尔。相同，红牛则错过了本年第一个提前锁定制造商年度冠军的契机。

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